ระบบดรัมกับดิสเบรค

ดรัมเบรค คือ ชุดเบรคที่ประกอบด้วย



ดุมดรัม

ฝาครอบดรัม

ผ้าเบรค

มือลิง

ก้านเบรค



หลักการทำงานคือมือลิงจะบิดสลักให้หมุนเพื่อ ให้ผ้าเบรคขยายตัว
ข้อดี ค่าดูแลรักษาถูก เหมาะกับรถที่ใช้บรรทุกหนักๆ 



ดิสเบรค คือ ชุดเบรคที่ประกอบด้วย


ปั๊มแรงดัน (ปั๊มบน)

ปั๊มล่าง


สายน้ำมัน

ผ้าเบรค

จานดิส




หลักการทำงานคือผลักน้ำมันลงไป ให้ผ้าเบรคบีบตัว
ข้อดี หาผ้าเบรคๆได้ง่าย ใช้ระยะเบรคที่สั้น ระบายความร้อนได้ดี

ความคิดเห็น

แสดงความคิดเห็น

โพสต์ยอดนิยมจากบล็อกนี้

เรื่องของสเตอร์

รูปภาพ
วันนี้เรามาว่ากันในเรื่องของสเตอร์กันนะครับ   การเปลี่ยนสเตอร์หลายคนเข้าใจ เพียงแค่ว่า อยากให้รถเร็วขึ้นปลายไหล ลากเกียร์ได้ยาวขึ้น ต้องลดเสตอร์หลังลง 2-3 ฟัน ที่มาที่ไปเป็นยังไรเรามาดูกันนะครับ         การลดเสตอร์หลัง 2-3 ฟัน ทำให้รถไหลปลายได้มากขึ้น  แต่ก็เสียต้นไปนิดหน่อยและจะได้รอบที่น้อยลงในความเร็วเท่าเดิม ส่งผลให้การเดินทางไกลของคุณ เครื่องยนต์ทำงานน้อยลง การสึกหรอน้อยลง เหมาะสำหรับคนที่ชอบเดินทางไกลๆยาวๆ ทางโล่งๆ แต่ก็ไม่เหมาะกับใช้งานในเมืองรถติดไฟแดงเยอะๆ เพราะเครื่องยนต์จะทำงานหนักกว่าเดิม เพราะอัตราทดมันต่ำกว่าเดิมครับ     การเพิ่มสเตอร์หลัง 2-3 ฟันทำอัตราทดมากกว่าเดิมทำให้ออกตัวสนุก ออกตัวแรง ต้นจัดกว่าเดิม ขี่ระยะใกล้ ขี่ในเมือง ขี่ไปทำงานสนุกครับ เหมาะกับพวกที่ขนของหนักมากๆ หรือต้องขึ้นทางชันมากๆบ่อยๆ       การเปลี่ยนสเตอร์ส่วนมากจะนิยมเปลี่ยนสเตอร์หน้า เพราะสเตอร์หน้าราคาถูกกว่าสเตอร์หลัง   หลักการก็คือ ถ้าเราเพิ่มหน้าจะมีผลเท่ากับเราลดหลังลง เช่น เดิ...
อ่านเพิ่มเติม

การปรับตั้งคาบูเรเตอร์

รูปภาพ
วันนี้เรามาพูดถึงการปรับตั้งคาบูกันนะครับ       สำหรับท่านใดที่ใช้แก๊สโซฮอล์แล้ว (95,e10-20) แล้วเครื่องสะดุด ตอบสนองได้ไม่เต็มกำลัง ลองจูนคาร์บูฯ (คาร์บูเรเตอร์)  แบบง่ายๆ ดูนะครับ   1. ต้องแน่ใจว่าเติมน้ำมันชนิดใดลงไป (ไม่ผสมปนเป) และไม่มีตะกอนน้ำมันในถังและคาร์บูฯ (หากมีก็ต้องจัดการให้เรียบร้อยก่อน) จะทำให้ผลของการจูนแน่นอน     2. เริ่มต้น..ตั้งขาตั้งกลาง+สตารท์เครืองยนต์ สังเกตุอาการเครื่องยนต์ (ฟังเสียง) รอบเครื่องนิ่งหรือสะดุด (หากมีเครื่องวัดรอบ..ยิ่งแจ๋ว)   3. ลองบิดลากรอบจนสุด (ฟังเสียง) ค่อยๆ เพิ่มระดับรอบเครื่อง อย่างพอประมาณ หากตามทฤษฎี ก็ต้องใส่เกียร์ (เซฟตี้เครื่อง-หากทำวิธีนี้ต้องมั่นใจว่าเอารถอยู่และ คนขับควรขึ้นนั่งคร่อมรถเพื่อความปลอดภัย) ฟังเสียงว่าย่านความเร็วของรอบเครื่องสะดุด จามหรือไม่? หากไม่ผ่าน..ให้ดูที่ข้อ 4.   4. (ดูรูปประกอบ) ใช้ปากแบนหมุนไล่สกูรเดินเบาไปทางขวาจนเกือบสุด (สังเกตุอาการรอบเครือง)   5. ค่อยๆ ขัน (บิด) สกูรอากาศเข้าไปทางขวาจนรอบเครื่องเ...
อ่านเพิ่มเติม

ระบบระบายความร้อนของมอไซด์

รูปภาพ
ระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ไซค์คือการระบายด้วยอากาศ ซึงมีด้วยกัน 2 แบบ คือออยคูลเลอร์ และหม้อน้ำ แบบไหนดีที่สุด ลองไปอ่านดูกันครับ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หลักๆก็มีแค่ Air cool(เสื้อลม) กับ Water Cool(หม้อน้ำ) ครับ เสื้อลม ก็ดีในแง่การดูแลรักษา แต่รถที่ใช้เสื้อลม มักจะเป็นรถที่ไม่ได้เน้นประสิทธิภาพมากมาย เพราะเครื่องยนต์พวกนี้ไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ ต้องทำเคลียร์แรนซ์เยอะไว้ก่อน ทำปากแหวนให้ห่าง มลพิษจะสูงเพราะไอเสียเล็ดรอดปากแหวนลงไปได้ แต่เดี๋ยวจะมีผู้รู้มาบอกว่ารถสปอร์ตแนวหน้าหลายรุ่นก็ใช้แอร์คูล แล้วมันไม่เน้นประสิทธิภาพตรงไหน มั่วนี่หว่า บอกได้เลยว่าถ้าทำเป็นวอเตอร์คูล ประสิทธิภาพจะสูงกว่านี้อย่างน้อย 30%ครับ หม้อน้ำ จะดีในแง่การควบคุมอุณหภูมิ รักษาอุณหภูมิได้สม่ำเสมอ(ถ้าระบบสมบูรณ์และเพียงพอ) สามารถทำปากแหวนให้ชิดลงได้ ประสิทธิภาพจะได้สูงขึ้น ใช้เชื้อเพลิงได้คุ้มค่ามากขึ้น มลพิษลดลงเพราะไอเสียเล็ดรอดได้น้อย แต่ถ้าอุณหภูมิสูงเกินไปก็เตรียมสูบติดได้เลยเพราะแหวนจะขยายมาชนกันจนบีบกับกระบอกสูบทีนี้ความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ลูกขยาย กระบอกสูบขย...
อ่านเพิ่มเติม