วันนี้เรามาทำความรู้จักกับคาร์บูเรเตอร์กันดีกว่า คาร์บูเรเตอร์ มันมีหน้าที่ เปรียบเสมือนห้องครัวเข้าเครื่องยนต์ คอยผสมอากาศให้เข้ากับน้ำมันตามสัดส่วนที่เราตั้งไว้ โดยจะมี ลูกชัก เป็นตัวเปิด-ปิดให้ อากาศเข้าไปผสมกับน้ำมัน และเข้าสู่เครื่องยนต์ อย่างเหมาะสม ในตัวของคาบูเรเตอร์เอง..ก็จะแบ่งหน้าที่การทำงานเป็นส่วนบน..และส่วนล่าง ส่วนบนจะเห็นเป็นปากทางเข้าของอากาศ..และมีลูกเร่งเป็นตัวปรับอัตราเร่งของเครื่องยนต์ จะประกอบไปด้วยตัวเรือนคาบู..ลูกเร่ง..เข็มลูกเร่ง..ตัวปรับอากาศและตัวปรับลูกเร่ง (เดินช้า-เดินเร็ว/รอบเดินเบา).. เมื่อเราเปิดฝาข้างบนออกมา จะพบสปริง 1 ตัว สปริงตัวนี้ทำหน้าที่ดันลูกเร่งให้เด้งกลับ เมื่อเราปล่อยคันเร่ง เมื่อดึงสปริงออกแล้วเราก็จะพบลูกเร่ง ลูกเร่งและเข็มเร่ง มีหน้าที่ ควบคุมปริมาณน้ำมันในเวลาที่เราบิดคันเร่ง บิดมากเข็มเปิดมาก บิดน้อยเข็มเปิดน้อย ตัวเข่มเร่งนี้มันจะไปอุดรูนมหนูน้ำมันไว้ พอเวลาเราบิดคันเร่งมันก็ไปกระทำกับตัวนี้ครับ การที่เราบิดคันเร่ง แล้วลูกเร่งกับเข็มเร่งเปิด เพื่อให้อากาศ กับน้ำมันเข้าเครื่องครับ ส่วนล่างจะเห็นเป็นลักษณะถ้วย..และมีลูกลอยเป็นผู...
บทความ
ระบบดรัมกับดิสเบรค
ดรัมเบรค คือ ชุดเบรคที่ประกอบด้วย ดุมดรัม ฝาครอบดรัม ผ้าเบรค มือลิง ก้านเบรค หลักการทำงานคือมือลิงจะบิดสลักให้หมุนเพื่อ ให้ผ้าเบรคขยายตัว ข้อดี ค่าดูแลรักษาถูก เหมาะกับรถที่ใช้บรรทุกหนักๆ ดิสเบรค คือ ชุดเบรคที่ประกอบด้วย ปั๊มแรงดัน (ปั๊มบน) ปั๊มล่าง สายน้ำมัน ผ้าเบรค จานดิส หลักการทำงานคือผลักน้ำมันลงไป ให้ผ้าเบรคบีบตัว ข้อดี หาผ้าเบรคๆได้ง่าย ใช้ระยะเบรคที่สั้น ร ะบายความร้อนได้ดี
ควรจะเปลี่ยนหัวเทียน เมื่อไร? ตอนไหน?
เคยสงสัยกันไหมครับว่าเรา ควรจะเปลี่ยนหัวเทียน เมื่อไร? ตอนไหน? ...คุณสมบัติของหัวเทียน... ถ้าหัวเทียนบ้านๆ ออกแบบให้ทำงานเต็มที่ 20000 โวลต์ แถว 10,000 กม แต่สามารถทำงานแบบพอไหวแต่การจุดระเบิดไม่เต็มที่แถว 18,000 โวลต์+ ได้จนถึง 20,000 กมได้ (ไฟจากหัวเทียนเปลี่ยนจากสีฟ้าเริ่มมีสีส้มแซม)เลยจากนั้นก็ยังจุดระเบิดติด แต่กระแสไฟไม่ถึง 18,000 โวลต์- (ตัวเลขประมาณ) ไฟจากหัวเทียนจะเป็นสีส้ม (ดูจากไฟเตาแก๊สก็ได้ว่า ระหว่างเปลวไฟสีฟ้ากับสีส้มแบบไหนให้การเผาไหม้ดีกว่ากัน) การกินน้ำมันเริ่มเห็นผลต่างจากหัวเทียนปกติ...ทั้งหมดวัดจากรถ 4 จังหวะ เพราะ ถ้าเป็นรถ 2 จังหวะ เกิน 5,000 กม ก็ต้องลุ้นแล้วครับ ใครอยากใช้งานเต็มประสิทธิภาพก็เปลี่ยนทุก 10,000 กม ใครอยากประหยัดก็แถว 20,000 กม ใครอยากเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น แลกกับค่าหัวเทียนหลักสิบบาท ก็ใช้ไปจนกว่าจะสตาร์ทไม่ติดก็แล้วกันครับ ...การทำงานของเครื่องยนต์กับหัวเทียนรถ 4 จังหวะ สูบเดียว... ถ้าเป็น คาบิว ทุกครั้งที่ลูกสูบ วิ่งขึ้น บน สป๊าก 1 ที ทุกรอบ ถ้าเป็น ระบบหัวฉีด ที่ใช้ อีซียูหัวเทียน จุดส...
ระบบกันสะเทือนหน้าที่มีใช้อยู่ในปัจจุบัน
วันนี้เราจะมาพูดถึงระบบกันสะเทือนหน้าที่มีใช้อยู่ในปัจจุบัน หรือที่เรารู้จักกันในนามโช๊คอัพ ที่ใช้กันในท้งตลาดมีอยู่ด้วยกัน 2 ประเภท ซึ่งความแตกต่างระหว่างโช๊คอัพ 2 ประเภทที่เรียกได้ว่าได้รับความนิยมสูงสุดเลยก็ว่าได้ นั่นก็คือโช๊คอัพแบบ Telescopic(เทเลสโคปิค) กับโช๊คอัพแบบ Up side Down (อัพไซด์ ดาวน์) หรือ โช๊คอัพหัวกลับ ว่าทั้งสองแบบที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ มันมีความแตกต่างกันอย่างไรบ้าง แบบที่ 1 ระบบกันสะเทือนแบบธรรมดา หรือ Telescopic ซึ่งจะเป็นรูปแบบของกระบอกไฮโดรลิกที่จะอยู่บริเวณช่วงล่างของแกนโช๊คอัพ ซึ่งเจ้ากระบอกไฮโดรลิกนี้ก็จะทำหน้าที่บรรจุของเหลว (น้ำมันโช๊ค) อยู่ภายใน โดยที่ส่วนล่างของมันจะทำหน้าที่เป็นลักษณะแบบเคลื่อนที่ขึ้น - ลง ตามแนวแกนของโช๊ค ในส่วนของแกนด้านบนที่เป็นแบบ Fixed Fork นั้นก็จะไม่เคลื่อนที่ โดยจะยึดติดอยู่กับตัวรถ ทำให้เวลาที่ผู้ขับขี่ ขับรถผ่านเส้นทางขรุขระหรือเส้นทางที่ไม่เรียบเนียน ตัวรถจะยุบตัวลงมาเข้าหาช่วงล่างนั่นเองครับ โช๊คอัพแบบ Telescopic ก็ถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ยัง...
ตำนานของ SONAX ที่เขาเล่ามา
ทุกคนจะฝังใจกับคำว่า SONAX กัดยางห้ามใช้นะ โอริงพังกระจายเลยนะ ฉีดทีเดียวโซ่พังหมดเลยนะ คำนี้ฝังอยู่ในหัวหลายๆคน ผมก็เลยเทสเลย จับเอาโอริงแบบถูกๆบ้านๆเลยมาแช่ sonax ทิ้งไว้ทั้งคืน 12 ชม. ให้หายสงสัยกันไปเลยว่ามันจะกัดหรือบวมจริงไหม กับการทดลองที่พึ่งผ่านตากันไป ปรากฏว่า sonax ไม่ทำให้ยางบวมเลย แต่ตัวอื่นที่ไม่น่าจะบวมกลับเป็นฝ่ายทำให้ยางบวมซะเอง ทีนี้มาเข้าเรื่องกันดีกว่า หลายข้อที่ยังสงสัยกันอยู่ 1.เขาคนนั้นว่ามา เขาคนนั้นค ือใคร เขาคนนั้นเคยอ่านฉลากข้างกระป๋องหรือเปล่า..ผมก็ไม่รู้ว่าเขาคนนั้นคือใคร 2.ที่ใช้แล้วโซ่พังเพราะ sonax ไปล้างสารหล่อลื่นออกจากโซ่จนหมด และตัวของ sonax ก็ใสและไม่หนืดพอจะหล่อลื่น ฉะนั้นถ้าใช้ sonax เพื่อหวังจะหล่อลื่นโซ่เสตอร์ พอขี่ลุยน้ำหรือใช้งานสักพักก็สลายตัว โซ่ก็แห้งและสนิมกินเพราะขาดสารหล่อลื่น ฉะนั้น sonax ไม่ควรจะนำมาหล่อลื่นโซ่ และ sonax ไม่ได้ทำให้โซ่พัง แต่ที่พังเพราะคนเข้าใจผิดคิดว่า sonax สามารถหล่อลื่นโซ่แทนจารบีได้ต่างหากซึ่งจริงๆได้แค่ช่วงสั้นๆเท่านั้นและไม่สามารถใช้แทนจารบีได้ 3.sonax ที่เรากำลังพูดถึ...
ระบบระบายความร้อนของมอไซด์
ระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ไซค์คือการระบายด้วยอากาศ ซึงมีด้วยกัน 2 แบบ คือออยคูลเลอร์ และหม้อน้ำ แบบไหนดีที่สุด ลองไปอ่านดูกันครับ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หลักๆก็มีแค่ Air cool(เสื้อลม) กับ Water Cool(หม้อน้ำ) ครับ เสื้อลม ก็ดีในแง่การดูแลรักษา แต่รถที่ใช้เสื้อลม มักจะเป็นรถที่ไม่ได้เน้นประสิทธิภาพมากมาย เพราะเครื่องยนต์พวกนี้ไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ ต้องทำเคลียร์แรนซ์เยอะไว้ก่อน ทำปากแหวนให้ห่าง มลพิษจะสูงเพราะไอเสียเล็ดรอดปากแหวนลงไปได้ แต่เดี๋ยวจะมีผู้รู้มาบอกว่ารถสปอร์ตแนวหน้าหลายรุ่นก็ใช้แอร์คูล แล้วมันไม่เน้นประสิทธิภาพตรงไหน มั่วนี่หว่า บอกได้เลยว่าถ้าทำเป็นวอเตอร์คูล ประสิทธิภาพจะสูงกว่านี้อย่างน้อย 30%ครับ หม้อน้ำ จะดีในแง่การควบคุมอุณหภูมิ รักษาอุณหภูมิได้สม่ำเสมอ(ถ้าระบบสมบูรณ์และเพียงพอ) สามารถทำปากแหวนให้ชิดลงได้ ประสิทธิภาพจะได้สูงขึ้น ใช้เชื้อเพลิงได้คุ้มค่ามากขึ้น มลพิษลดลงเพราะไอเสียเล็ดรอดได้น้อย แต่ถ้าอุณหภูมิสูงเกินไปก็เตรียมสูบติดได้เลยเพราะแหวนจะขยายมาชนกันจนบีบกับกระบอกสูบทีนี้ความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ลูกขยาย กระบอกสูบขย...
การรันอิน
การรันอิน คือการขับขี่รถในระยะเริ่มต้น ซึ่งอยู่ในช่วง 500-1000km.แรกๆ ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานรถในรอบความเร็วสูงๆ ไม่ควรเกิน 50-60km./H เนื่องจากลูกสูบยังทำงานได้ไม่เต็มที เต็มประสิทธิภาพ หลังครบระยะรันอินแล้วก็นำรถมาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำการตรวจสอบคุณภาพรถในทุกๆด้าน หรือแยกเป็นข้อๆได้ดังนี้ ขับขี่รถแบบนุ่มนวล ไม่ขับกระชากหรือเหยียบคัเร่งกะทันหันรวมถึงการเบรครถ อุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับขี่บนท้องถนน เพราะจะช่วยให้น้ำมันเครื่องเข้าไปหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆได้เต็มที่ ไม่ขับด้วยความเร็วคงที่นานๆ การขับเดินทางไกลเป็นอุปสรรคต่อการรันอิน เพราะจะต้องใช้ความเร็วคงที่ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและสารหล่อลื่นต่างๆเร็วกว่าปกติ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนการเช็คตามระยะก็เป็นการถนอมเครื่องยนต์ไปในตัว เพื่อนๆ อย่าลืมรันอินกันนะครับ GD110HUCustomStyle