GDCustomStyle

ดรัมเบรค คือ ชุดเบรคที่ประกอบด้วย ดุมดรัม ฝาครอบดรัม ผ้าเบรค มือลิง ก้านเบรค หลักการทำงานคือมือลิงจะบิดสลักให้หมุนเพื่อ ให้ผ้าเบรคขยายตัว ข้อดี ค่าดูแลรักษาถูก เหมาะกับรถที่ใช้บรรทุกหนักๆ   ดิสเบรค คือ ชุดเบรคที่ประกอบด้วย ปั๊มแรงดัน (ปั๊มบน) ปั๊มล่าง สายน้ำมัน ผ้าเบรค จานดิส หลักการทำงานคือผลักน้ำมันลงไป ให้ผ้าเบรคบีบตัว ข้อดี หาผ้าเบรคๆได้ง่าย ใช้ระยะเบรคที่สั้น ร ะบายความร้อนได้ดี

เคยสงสัยกันไหมครับว่าเรา ควรจะเปลี่ยนหัวเทียน เมื่อไร? ตอนไหน?    ...คุณสมบัติของหัวเทียน... ถ้าหัวเทียนบ้านๆ ออกแบบให้ทำงานเต็มที่ 20000 โวลต์ แถว 10,000 กม  แต่สามารถทำงานแบบพอไหวแต่การจุดระเบิดไม่เต็มที่แถว 18,000 โวลต์+ ได้จนถึง 20,000 กมได้  (ไฟจากหัวเทียนเปลี่ยนจากสีฟ้าเริ่มมีสีส้มแซม)เลยจากนั้นก็ยังจุดระเบิดติด แต่กระแสไฟไม่ถึง 18,000 โวลต์- (ตัวเลขประมาณ) ไฟจากหัวเทียนจะเป็นสีส้ม  (ดูจากไฟเตาแก๊สก็ได้ว่า ระหว่างเปลวไฟสีฟ้ากับสีส้มแบบไหนให้การเผาไหม้ดีกว่ากัน)  การกินน้ำมันเริ่มเห็นผลต่างจากหัวเทียนปกติ...ทั้งหมดวัดจากรถ 4 จังหวะ เพราะ ถ้าเป็นรถ 2 จังหวะ เกิน 5,000 กม ก็ต้องลุ้นแล้วครับ ใครอยากใช้งานเต็มประสิทธิภาพก็เปลี่ยนทุก 10,000 กม ใครอยากประหยัดก็แถว 20,000 กม ใครอยากเปลืองน้ำมันเพิ่มขึ้น แลกกับค่าหัวเทียนหลักสิบบาท ก็ใช้ไปจนกว่าจะสตาร์ทไม่ติดก็แล้วกันครับ     ...การทำงานของเครื่องยนต์กับหัวเทียนรถ 4 จังหวะ สูบเดียว... ถ้าเป็น คาบิว ทุกครั้งที่ลูกสูบ วิ่งขึ้น บน สป๊าก 1 ที ทุกรอบ ถ้าเป็น ระบบหัวฉีด ที่ใช้ อีซียูหัวเทียน จุดส...

วันนี้เราจะมาพูดถึงระบบกันสะเทือนหน้าที่มีใช้อยู่ในปัจจุบัน หรือที่เรารู้จักกันในนามโช๊คอัพ ที่ใช้กันในท้งตลาดมีอยู่ด้วยกัน 2 ประเภท     ซึ่งความแตกต่างระหว่างโช๊คอัพ 2 ประเภทที่เรียกได้ว่าได้รับความนิยมสูงสุดเลยก็ว่าได้  นั่นก็คือโช๊คอัพแบบ Telescopic(เทเลสโคปิค)  กับโช๊คอัพแบบ Up side Down (อัพไซด์ ดาวน์)  หรือ โช๊คอัพหัวกลับ ว่าทั้งสองแบบที่เรากำลังพูดถึงอยู่นี้ มันมีความแตกต่างกันอย่างไรบ้าง    แบบที่ 1 ระบบกันสะเทือนแบบธรรมดา หรือ Telescopic  ซึ่งจะเป็นรูปแบบของกระบอกไฮโดรลิกที่จะอยู่บริเวณช่วงล่างของแกนโช๊คอัพ  ซึ่งเจ้ากระบอกไฮโดรลิกนี้ก็จะทำหน้าที่บรรจุของเหลว (น้ำมันโช๊ค) อยู่ภายใน  โดยที่ส่วนล่างของมันจะทำหน้าที่เป็นลักษณะแบบเคลื่อนที่ขึ้น - ลง ตามแนวแกนของโช๊ค ในส่วนของแกนด้านบนที่เป็นแบบ Fixed Fork นั้นก็จะไม่เคลื่อนที่  โดยจะยึดติดอยู่กับตัวรถ ทำให้เวลาที่ผู้ขับขี่ ขับรถผ่านเส้นทางขรุขระหรือเส้นทางที่ไม่เรียบเนียน ตัวรถจะยุบตัวลงมาเข้าหาช่วงล่างนั่นเองครับ โช๊คอัพแบบ Telescopic ก็ถือเป็นระบบกันสะเทือนที่ยัง...

ทุกคนจะฝังใจกับคำว่า SONAX กัดยางห้ามใช้นะ โอริงพังกระจายเลยนะ ฉีดทีเดียวโซ่พังหมดเลยนะ คำนี้ฝังอยู่ในหัวหลายๆคน ผมก็เลยเทสเลย จับเอาโอริงแบบถูกๆบ้านๆเลยมาแช่ sonax ทิ้งไว้ทั้งคืน 12 ชม. ให้หายสงสัยกันไปเลยว่ามันจะกัดหรือบวมจริงไหม กับการทดลองที่พึ่งผ่านตากันไป ปรากฏว่า sonax ไม่ทำให้ยางบวมเลย แต่ตัวอื่นที่ไม่น่าจะบวมกลับเป็นฝ่ายทำให้ยางบวมซะเอง ทีนี้มาเข้าเรื่องกันดีกว่า หลายข้อที่ยังสงสัยกันอยู่       1.เขาคนนั้นว่ามา เขาคนนั้นค ือใคร เขาคนนั้นเคยอ่านฉลากข้างกระป๋องหรือเปล่า..ผมก็ไม่รู้ว่าเขาคนนั้นคือใคร   2.ที่ใช้แล้วโซ่พังเพราะ sonax ไปล้างสารหล่อลื่นออกจากโซ่จนหมด และตัวของ sonax ก็ใสและไม่หนืดพอจะหล่อลื่น ฉะนั้นถ้าใช้ sonax เพื่อหวังจะหล่อลื่นโซ่เสตอร์ พอขี่ลุยน้ำหรือใช้งานสักพักก็สลายตัว โซ่ก็แห้งและสนิมกินเพราะขาดสารหล่อลื่น ฉะนั้น sonax ไม่ควรจะนำมาหล่อลื่นโซ่ และ sonax ไม่ได้ทำให้โซ่พัง แต่ที่พังเพราะคนเข้าใจผิดคิดว่า sonax สามารถหล่อลื่นโซ่แทนจารบีได้ต่างหากซึ่งจริงๆได้แค่ช่วงสั้นๆเท่านั้นและไม่สามารถใช้แทนจารบีได้   3.sonax ที่เรากำลังพูดถึ...

ระบบระบายความร้อนของมอเตอร์ไซค์คือการระบายด้วยอากาศ ซึงมีด้วยกัน 2 แบบ คือออยคูลเลอร์ และหม้อน้ำ แบบไหนดีที่สุด ลองไปอ่านดูกันครับ ระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หลักๆก็มีแค่ Air cool(เสื้อลม) กับ Water Cool(หม้อน้ำ) ครับ เสื้อลม ก็ดีในแง่การดูแลรักษา แต่รถที่ใช้เสื้อลม มักจะเป็นรถที่ไม่ได้เน้นประสิทธิภาพมากมาย เพราะเครื่องยนต์พวกนี้ไม่สามารถควบคุมอุณหภูมิได้ ต้องทำเคลียร์แรนซ์เยอะไว้ก่อน ทำปากแหวนให้ห่าง มลพิษจะสูงเพราะไอเสียเล็ดรอดปากแหวนลงไปได้ แต่เดี๋ยวจะมีผู้รู้มาบอกว่ารถสปอร์ตแนวหน้าหลายรุ่นก็ใช้แอร์คูล แล้วมันไม่เน้นประสิทธิภาพตรงไหน มั่วนี่หว่า บอกได้เลยว่าถ้าทำเป็นวอเตอร์คูล ประสิทธิภาพจะสูงกว่านี้อย่างน้อย 30%ครับ หม้อน้ำ จะดีในแง่การควบคุมอุณหภูมิ รักษาอุณหภูมิได้สม่ำเสมอ(ถ้าระบบสมบูรณ์และเพียงพอ) สามารถทำปากแหวนให้ชิดลงได้ ประสิทธิภาพจะได้สูงขึ้น ใช้เชื้อเพลิงได้คุ้มค่ามากขึ้น มลพิษลดลงเพราะไอเสียเล็ดรอดได้น้อย แต่ถ้าอุณหภูมิสูงเกินไปก็เตรียมสูบติดได้เลยเพราะแหวนจะขยายมาชนกันจนบีบกับกระบอกสูบทีนี้ความร้อนจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ลูกขยาย กระบอกสูบขย...

  การรันอิน คือการขับขี่รถในระยะเริ่มต้น ซึ่งอยู่ในช่วง 500-1000km.แรกๆ ควรหลีกเลี่ยงการใช้งานรถในรอบความเร็วสูงๆ ไม่ควรเกิน 50-60km./H เนื่องจากลูกสูบยังทำงานได้ไม่เต็มที เต็มประสิทธิภาพ หลังครบระยะรันอินแล้วก็นำรถมาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและทำการตรวจสอบคุณภาพรถในทุกๆด้าน หรือแยกเป็นข้อๆได้ดังนี้   ขับขี่รถแบบนุ่มนวล  ไม่ขับกระชากหรือเหยียบคัเร่งกะทันหันรวมถึงการเบรครถ  อุ่นเครื่องยนต์ก่อนขับขี่บนท้องถนน  เพราะจะช่วยให้น้ำมันเครื่องเข้าไปหล่อลื่นชิ้นส่วนต่างๆได้เต็มที่ ไม่ขับด้วยความเร็วคงที่นานๆ  การขับเดินทางไกลเป็นอุปสรรคต่อการรันอิน เพราะจะต้องใช้ความเร็วคงที่  เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและสารหล่อลื่นต่างๆเร็วกว่าปกติ  การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก่อนการเช็คตามระยะก็เป็นการถนอมเครื่องยนต์ไปในตัว เพื่อนๆ อย่าลืมรันอินกันนะครับ   GD110HUCustomStyle

เรื่องของเรื่องผมอยากรู้ว่าโซ่ที่เราๆเรียกกัน ว่า 420 428 มันต่างกันอย่างไร   .............."ไปดูในรูปแนบนะครับ"..............         เรื่องของโซ่และการบำรุงรักษา...และหล่อลืน มอเตอร์ไซค์ใช้โซ่ในการส่งกำลังไปที่ล้อหลังมีมานานมาก เพราะดูแลรักษาง่าย และ ราคาถูก ในยุคแรกโซ่จะถูกห่อหุ้มเป็นอย่างดี ทำให้มีอายุการใช้งานที่ยาวนาน...มาก โซ่แบบเปลือย เราต้องดูแลหยอดน้ำมันหล่อลืนหรือทำความสะอาดบ่อยมากยิ่งขึ้น มีบางท่านไม่เคยหยอดน้ำมันโซ่  ถ้าขาดการดูแลขาดน้ำมันหล่อลืน ทั้งโซ่และสเตอร์จะเริ่มสึกหรอสูงมาก หลังผ่านการใช้งานมาไม่กี่พันกิโลเมตรโดย ที่เราไม่รู้ตัว เพราะโซ่จะไม่แนบกับฟันสเตอร์ เมื่อข้อต่อต่างๆๆเริ่มสึกหรอและมีการยืด ทำให้ฟันของสเตอร์หน้าและหลังสึกหรอ ตามไปด้วยอย่างรวดเร็ว     วิธีการฉีดสเปร์ยหล่อลื่นทีถูกต้อง  ต้องฉีดเข้าไปในระหว่างร่องของโซ่ หมุนล้อและฉีดลงไป ระหว่าง 2 ร่องริมของ แต่ละด้าน ฉีดให้ทั่วสม่ำเสมอ แล้วทิ้งเอาไว้ 5-10 นาที เมื่อข้อต่อต่างๆๆเริ่มสึกหรอและมีการยืด  ทำให้ฟันของสเตอ...

วันนี้เรามาว่ากันในเรื่องของสเตอร์กันนะครับ   การเปลี่ยนสเตอร์หลายคนเข้าใจ เพียงแค่ว่า อยากให้รถเร็วขึ้นปลายไหล ลากเกียร์ได้ยาวขึ้น ต้องลดเสตอร์หลังลง 2-3 ฟัน ที่มาที่ไปเป็นยังไรเรามาดูกันนะครับ         การลดเสตอร์หลัง 2-3 ฟัน ทำให้รถไหลปลายได้มากขึ้น  แต่ก็เสียต้นไปนิดหน่อยและจะได้รอบที่น้อยลงในความเร็วเท่าเดิม ส่งผลให้การเดินทางไกลของคุณ เครื่องยนต์ทำงานน้อยลง การสึกหรอน้อยลง เหมาะสำหรับคนที่ชอบเดินทางไกลๆยาวๆ ทางโล่งๆ แต่ก็ไม่เหมาะกับใช้งานในเมืองรถติดไฟแดงเยอะๆ เพราะเครื่องยนต์จะทำงานหนักกว่าเดิม เพราะอัตราทดมันต่ำกว่าเดิมครับ     การเพิ่มสเตอร์หลัง 2-3 ฟันทำอัตราทดมากกว่าเดิมทำให้ออกตัวสนุก ออกตัวแรง ต้นจัดกว่าเดิม ขี่ระยะใกล้ ขี่ในเมือง ขี่ไปทำงานสนุกครับ เหมาะกับพวกที่ขนของหนักมากๆ หรือต้องขึ้นทางชันมากๆบ่อยๆ       การเปลี่ยนสเตอร์ส่วนมากจะนิยมเปลี่ยนสเตอร์หน้า เพราะสเตอร์หน้าราคาถูกกว่าสเตอร์หลัง   หลักการก็คือ ถ้าเราเพิ่มหน้าจะมีผลเท่ากับเราลดหลังลง เช่น เดิ...

วันนี้เรามาพูดถึงการปรับตั้งคาบูกันนะครับ       สำหรับท่านใดที่ใช้แก๊สโซฮอล์แล้ว (95,e10-20) แล้วเครื่องสะดุด ตอบสนองได้ไม่เต็มกำลัง ลองจูนคาร์บูฯ (คาร์บูเรเตอร์)  แบบง่ายๆ ดูนะครับ   1. ต้องแน่ใจว่าเติมน้ำมันชนิดใดลงไป (ไม่ผสมปนเป) และไม่มีตะกอนน้ำมันในถังและคาร์บูฯ (หากมีก็ต้องจัดการให้เรียบร้อยก่อน) จะทำให้ผลของการจูนแน่นอน     2. เริ่มต้น..ตั้งขาตั้งกลาง+สตารท์เครืองยนต์ สังเกตุอาการเครื่องยนต์ (ฟังเสียง) รอบเครื่องนิ่งหรือสะดุด (หากมีเครื่องวัดรอบ..ยิ่งแจ๋ว)   3. ลองบิดลากรอบจนสุด (ฟังเสียง) ค่อยๆ เพิ่มระดับรอบเครื่อง อย่างพอประมาณ หากตามทฤษฎี ก็ต้องใส่เกียร์ (เซฟตี้เครื่อง-หากทำวิธีนี้ต้องมั่นใจว่าเอารถอยู่และ คนขับควรขึ้นนั่งคร่อมรถเพื่อความปลอดภัย) ฟังเสียงว่าย่านความเร็วของรอบเครื่องสะดุด จามหรือไม่? หากไม่ผ่าน..ให้ดูที่ข้อ 4.   4. (ดูรูปประกอบ) ใช้ปากแบนหมุนไล่สกูรเดินเบาไปทางขวาจนเกือบสุด (สังเกตุอาการรอบเครือง)   5. ค่อยๆ ขัน (บิด) สกูรอากาศเข้าไปทางขวาจนรอบเครื่องเ...